5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出567.无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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