5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪补能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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