暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗p>

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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