金融界5月(yuè)消息 自2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两次(cì)环比正增长之(zhī)一(yī)，4月乘用车市场数(shù)据(jù)终于出炉。

　　乘联会数据显示，4月新能源(yuán)车市场零(líng)售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累(lèi)计零(líng)售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点(diǎn)。

　　乘(chéng)联会统计口径下的4月乘用(yòng)车出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用(yòng)车(chē)出口108万辆，同(tóng)比增长115%。4月新能源乘(chéng)用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电动占(zhàn)新(xīn)能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电(diàn)动出(chū)口占新能源的48%。4月厂商出(chū)口(kǒu)方(fāng)面，特斯拉(lā)中(zhōng)国(guó)35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同期疫(yì)情影响，同比增速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透(tòu)率(lǜ)32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零(líng)售(shòu)184.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国(guó)内零(líng)售(shòu)渗透率32.3%，较去(qù)年同(tóng)期25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪(háo)华车(chē)中的新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流合资品牌(pái)中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力零售份(fèn)额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个(gè)百(bǎi)分点

　　从(cóng)月度国内零售(城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字shòu)份额(é)看，4月主流(liú)自主品牌新(xīn)能源车零售份额(é)70.5%，同比下降5个百(bǎi)分点；合资品牌新(xīn)能(néng)源车份额5.8%，同比下降(jiàng)0.2个百分(fēn)点；新势(shì)力份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)；蔚来、理想等新势力车企销量同(tóng)比和环(huán)比表现(xiàn)总体仍较强(qiáng)。主流(liú)合资(zī)品牌中,南北大众强势(shì)领(lǐng)先，新(xīn)能(néng)源车批发12,405辆，占据主流(liú)合资纯电(diàn)动(dòng)50%强份额(é)，大众坚(jiān)定的电动化(huà)转型战略初见成效。其(qí)他合资与豪华品牌仍(réng)待(dài)发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现(xiàn)较强 比(bǐ)亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同(tóng)比增(zēng)长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占新能源的48%。4月厂商(shāng)出口方(fāng)面，特(tè)斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利(lì)汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽(qì)车712辆(liàng)、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车(chē)553辆、上汽大通436辆、一(yī)汽红旗(qí)264辆、东风乘(chéng)用(yòng)车192辆(liàng)、一汽(qì)轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从(cóng)自主出口(kǒu)的海(hǎi)外市场零售数(shù)据监控(kòng)看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品(pǐn)牌(pái)在(zài)欧洲表(biǎo)现较强，比亚迪在东(dōng)南亚崛起。除了传统(tǒng)出口车企的靓丽(lì)表(biǎo)现(xiàn)，近(jìn)期新势力出口也逐步启动，海外市场也有(yǒu)数据(jù)开(kāi)始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量突(tū)破万辆的企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突破万辆的企业(yè)保持在11家（环(huán)比(bǐ)持(chí)平(píng)，同比(bǐ)增6家(jiā)），占新能源乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年(nián)同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用(yòng)车(chē)26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上(shàng)汽通用(yòng)五菱24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆(liàng)、东风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车(chē)企效益(yì)不(bù)比当年 经不(bù)起折腾

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数据，乘联会分(fēn)析指出(chū)，乘用车行业已经脱离了原来的高(gāo)利润行业(yè)，3月汽车产销(xiāo)虽然(rán)恢复，但3月(yuè)汽车销售(shòu)利润(rùn)率也仅有4.7%，部(bù)分车企在吐血卖车(chē)，压力太大。尤其是世(shì)界上最严的国(guó)六(liù)B标准即将实施，对车企(qǐ)生产(chǎn)带(dài)来一定的心理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库(kù)存的结果，带来(lái)的是(shì)盈利较(jiào)大损失。此(cǐ)次特(tè)斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关(guān)注，有(yǒu)利于改善消(xiāo)费(fèi)观望心态(tài)。让消(xiāo)费者走出过度期待降(jiàng)价(jià)的预期，恢复正常(cháng)的购买节奏。

　　乘联会还(hái)指出现在(zài)汽车(chē)行业(yè)已经(jīng)走(zǒu)过了高利润期，车企效益(yì)不(bù)比当年，经不(bù)起折腾。乘(chéng)联会在文(wén)中表示期(qī)待世界最严(yán)国六B标准的实施从(cóng)原定(dìng)7月1日，最好能延(yán)期到(dào)12月底实施(shī)，而且不要设立太多的条条框(kuāng)框(kuāng)，这样才能通(tōng)过稳定企业和经销商心态，从而(ér)稳定市场消(xiāo)费。

　　此前3月(yuè)份，中国(guó)汽车流通(tōng)协会强调，目(mù)前大量国六B的车RDE达标有难度，6月底完成清库有较大难(nán)度。国六B切换情况座谈会上透露，目(mù)前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存(cún)未消化。众(zhòng)车企建议给予6-12个(gè)月(yuè)销售过渡期。

　　“现在整个市场下(xià)滑，又降价。这样降价下去，将(jiāng)对整个行业体系、整个(gè)市场造(zào)成很大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度(dù)业绩发(fā)布会上，广汽(qì)集(jí)团董事(shì)长曾(céng)庆洪表示担(dān)忧，“我们(men)现(xiàn)在也(yě)在建议环(huán)保(bǎo)部门能不能适(shì)当(dāng)延期，建(jiàn)议国六B的(de)环(huán)保规定(dìng)能(néng)延(yán)迟到年底(dǐ)执行(xíng)。”

　　此(cǐ)前(qián)根据环(huán)保部发布规定，国六(liù)标(biāo)准(zhǔn)的实施分为A、B两个阶段，第一阶段(duàn)从2020年(nián)7月1日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月(yuè)1日起，不能(néng)销(xiāo)售(shòu)、注(zhù)册、上(shàng)牌低于(yú)国六B标准(zhǔn)的汽(qì)车

　　工信部(bù)等5部门：7月(yuè)1日(rì)起(qǐ)全国禁止(zhǐ)生产、进(jìn)口、销售不符合国六(liù)排放标准6b阶(jiē)段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部(bù)等5部门发(fā)布关于实(shí)施汽车国六排(pái)放标准有关事宜(yí)的公(gōng)告。自(城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字zì)2023年7月(yuè)1日起，全(quán)国范围全面实(shí)施国六(liù)排放(fàng)标准(zhǔn)6b阶段，禁止生(shēng)产、进口、销售不符合国(guó)六(liù)排放标准6b阶段的汽车。针对部(bù)分(fēn)实际行驶污染(rǎn)物排放(fàng)试验（即RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为(wèi)“仅监测”等轻型汽车国六b车型(xíng)，给予半年销售过渡期，允许销售(shòu)至2023年(nián)12月31日。

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