金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督(dū)管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据(jù)《缺(quē)陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的(de)部(bù)分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规模(mó)召回的(de)原因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开发的功能(néng)，以降低(dī)因长时间深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速(sù)度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具(jù)备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面(miàn)，特(t一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十è)斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池(chí)组(zǔ)将使车(chē)辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产。而且(qiě)在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和工(gōng)艺(yì)平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售(s一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十hòu)价，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价(一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十jià)格上涨至5.02万(wàn)美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将(jiāng)其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的(de)价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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