暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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