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成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏(piān)小。