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快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的(de)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自(z快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了ì)更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了(ér)在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。