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明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的eight: 24px;'>明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。