新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航里程和补能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来(lái)的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的(de)补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电(diàn)运营旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将(jiāng)突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由(yóu)此具(jù)备当地(dì)区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报，充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验(yàn)和(hé)资(zī)源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随(suí)充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的(de)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜负手。

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