比亚(yà)迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保(b玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次ǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务范玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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