暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定中国哪里的莲子最好吃并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规中国哪里的莲子最好吃(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(j中国哪里的莲子最好吃iē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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