比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点(d1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗iǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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