日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车来说(shuō)，中(z公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品hōng)国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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