周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报(bào)季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略(lüè)对(duì)盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价(jià)行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率(lǜ)成(chéng)为华(huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模(mó)还是在时(shí)间跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式(shì)车型事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期(qī)，他们(men)在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力(lì)解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济(jì)效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实(shí)验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确(què)认(rèn)了(le)这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃(rán)料(liào)加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留(liú)给科(kē)学家们(men)实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的(de)时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨道飞(fēi)行(xíng)时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下(xià)来还会继(jì)续降价。

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