暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yum开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名àn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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