5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接(jiē)盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　宁波慈溪的邮编是多少这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史宁波慈溪的邮编是多少上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。宁波慈溪的邮编是多少太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)相关(guān)业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日(rì)子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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