柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？)矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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