最近的上海车展，宝马(mǎ)MINI因为(wèi)冰淇淋成为(wèi)众矢之的，不少车企(qǐ)趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽车，自(zì)然(rán)没放(fàng)过这波大好的(de)营销机会(huì)。

　　然而近期，小鹏还是因为一(yī)则(zé)动画广告陷入了舆(yú)论危机(jī)。部分车友(yǒu)指责小(xiǎo)鹏，“不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉，还公开(kāi)侮辱科学(xué)家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的是小(xiǎo)鹏背(bèi)后的业绩(jì)压力。去年(nián)，小鹏(péng)成为“最(zuì)惨新(xīn)势力”，G9发布失利，不(bù)仅销量增长缓慢(màn)，亏损幅度还在(zài)加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩大(dà)88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月(yuè)财报电话会议上承认：我(wǒ)们(men)业绩(jì)压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉(lā)胯，但(dàn)小鹏(péng)作(zuò)为蔚小理中平均售价最(zuì)低的品牌，却创造了最高的销(xiāo)管费用率，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想的仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示(shì)人(rén)的(de)蔚来，销管费用率为21.4％，也(yě)低于小鹏。

　　困窘之下(xià)，小鹏请来了前长城汽(qì)车(chē)的得力干将，在业内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤英(yīng)，负责公司的产品规划、产(chǎn)品组合管(guǎn)理(lǐ)以(yǐ)及销售业务。王凤(fèng)英正式加入后，小(xiǎo)鹏随即(jí)开(kāi)始对内部营销体(tǐ)系进(jìn)行(xíng)大刀阔斧的(de)改革。

　　但(dàn)对于来(lái)势汹汹的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)大洗牌(pái)，王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告(gào)被指(zhǐ)侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不(bù)久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内(nèi)容引发网友(yǒu)争议(yì)。视(shì)频中，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父(fù)，尼古拉(lā)·特斯拉(lā)的巨(jù)幅海报上的钉子拔(bá)出，海(hǎi)报轰然倒地(dì)，随后(hòu)小镇(zhèn)上的(de)Y字(zì)马(mǎ)路合并成(chéng)一条，画面也显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉(dīng)子，不走Y路(lù)”的(de)广告语。

　　不少(shǎo)网(wǎng)友认为这(zhè)条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科(kē)学家(jiā)尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交(jiāo)流电(diàn)之父，拥有近(jìn)1000项重(zhòng)大(dà)发明专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克将品牌(pái)命名为特(tè)斯拉(lā)，也有向尼(ní)古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉(lā)和(hé)特斯拉混为(wèi)一谈，也引起(qǐ)不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这并(bìng)不是(shì)小鹏G6在(zài)营销(xiāo)上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车(chē)展前一天，小鹏汽车(chē)官(guān)微发布“事实求(qiú)是(shì)，不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要(yào)用(yòng)手机支架；

　　号称(chēng)智能(néng)车，却听(tīng)不懂人话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价的“智(zhì)能软(ruǎn)件(jiàn)”还没上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑(pǎo)起来缩水(shuǐ)拉(lā)垮(kuǎ)；

　　班都上(shàng)完(wán)了，电(diàn)还(hái)没(méi)充满，真想开骂(mà)。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还求生欲满满地评论：“但(dàn)还是respect，感谢所(suǒ)有可(kě)敬的(de)友(yǒu)商，激励我们不断做得更好。”

　　有网友在下方评(píng)论，这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不(bù)少小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的营销团队终于(yú)开窍了(le)吗？

　　2

　　营(yíng)销(xiāo)频频翻(fān)车遭群(qún)嘲

　　作(zuò)为新势力(lì)中最早(zǎo)实现(xiàn)交付和上市的“三傻”，很多(duō)人都不(bù)明白，为什么小鹏从曾经的销量(liàng)领先到如今一(yī)步步被反超(chāo)？

　　说到(dào)产品(pǐn)实力，小鹏其(qí)实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但(dàn)营销方面，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没能实现盈利(lì)的(de)新势(shì)力来说，营销是(shì)一门(mén)必修课(kè)，也是一个技术活(huó)。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多年来(lái)一直活跃在(zài)各大社交媒体，为各(gè)自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下(xià)，小(xiǎo)鹏的创始人就要低调(diào)许多(duō)了。但(dàn)小鹏(péng)汽车自(zì)己，却是(shì)一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈(chéng)现(xiàn)出两极分(fēn)化，但小鹏口碑负面(miàn)的(de)原(yuán)因，大多数都是在营销(xiāo)上(shàng)。

　　一直以(yǐ)来，网上都存在对小鹏的营销连云港灌南邮编号是多少都存在讨论。甚至(zhì)知乎上还有(yǒu)一个问(wèn)题(tí)：小鹏汽车的营销为什(shén)么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前(qián)这个问题(tí)因为提问不够(gòu)客观(guān)，已经被知乎(hū)关闭。但问题(tí)下(xià)面依(yī)旧能看到(dào)不(bù)少回答吐槽。

　　除了上(shàng)图中知乎网友列(liè)举(jǔ)的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏还有不少营销(xiāo)引(yǐn)起网友争(zhēng)议(yì)。比如2020年(nián)8月，小鹏(péng)刚登录美股后不久(jiǔ)，就有微博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告封(fēng)面为一名(míng)女性从小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再(zài)也不怕被(bèi)发现！”的广告语。即(jí)便(biàn)点进去的内容实际讲的是偷吃零食，但还是遭到(dào)不少网(wǎng)友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月(yuè)，何小(xiǎo)鹏在微博上(shàng)分享的一则故事(shì)，也被网(wǎng)友质疑是温情营(yíng)销而翻车。博文中，何小鹏称，一(yī)为(wèi)西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对G3很有(yǒu)感(gǎn)情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留(liú)在车里。这张纸(zhǐ)巾被工(gōng)作人(rén)员发现(xiàn)后，大家相继传(chuán)阅，在一天(tiān)内传遍整个公(gōng)司(sī)......

　　何小鹏借此表示(shì)，这张(zhāng)纸条(tiáo)激(jī)励了他们很多人，老车主的支持(chí)让他们更(gèng)加坚信做这件事情很有意义，后(hòu)续还要更加努力(lì)，提升(shēng)所有小鹏车(chē)主的满意度。

　　虽然整个故事非常温情感(gǎn)人(rén)，但网友却不(bù)买(mǎi)账，认为(wèi)这个(gè)营销故事编的有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的口碑，也在这一次次翻车(chē)的(de)营(yíng)销中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年(nián)巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英(yīng)能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最(zuì)大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可(kě)以说是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入(rù)268.6亿，同比(bǐ)增长28％。但相(xiāng)比上一年度（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未能(néng)完成(chéng)年(nián)初定(dìng)下的(de)销量(liàng)目标。表现最(zuì)弱的(de)是(shì)小鹏汽车，去年(nián)销量约为12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车新势(shì)力。

　　其原(yuán)因(yīn)就在(zài)于，被小(xiǎo)鹏寄予厚(hòu)望(wàng)的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为继(jì)小鹏P7之后的(de)另(lìng)一爆款。在(zài)上市后不久，G9就因为冗杂的(de)配置(zhì)、过多的型号、以(yǐ)及过高(gāo)的价(jià)格，被(bèi)网友(yǒu)吐槽(cáo)不断(duàn)，甚至还(hái)传出(chū)发布会后大面积退单(dān)的消(xiāo)息(xī)。

　　更(gèng)加严峻的是(shì)，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从(cóng)2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每(měi)天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模(mó)创下了2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于(yú)小鹏(péng)对(duì)成(chéng)本(běn)控(kòng)制(zhì)的不(bù)到位。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中营收规模最低的小鹏(péng)汽(qì)车，投入(rù)的销售、一般行政(zhèng)开支却比理想还高，销管(guǎn)费用率更(gèng)是(shì)位居(jū)“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年(nián)，小(xiǎo)鹏的(de)销管费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在销(xiāo)售(shòu)管理(lǐ)费用投入较(jiào)高(gāo)的蔚(wèi)来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于(yú)平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应(yīng)该(gāi)也意识到(dào)了问题。去年10月(yuè)，小鹏开始内部组织结(jié)构(gòu)调整。今年1月(yuè)，引入前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘子(zi)”王凤英(yīng)和原吉利(lì)汽车高管易寒。其中王凤英担任总裁，主(zhǔ)要负责小鹏(péng)汽车的产品规划、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和(hé)销售(shòu)体系(xì)；易寒担任营销副总，负责市场营销和公关传播工(gōng)作(zuò)。

　　这两位都是善于营(yíng)销的高手(shǒu)。两位营销高手加入后，小鹏的营(yíng)销风格(gé)的确有了(le)惊人的变化(huà)。但仅(jǐn)靠营(yíng)销，能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏，真正走出(chū)如今的困境吗？

　　新官上(shàng)任三把火，王凤英加入(rù)小鹏(péng)后(hòu)，第一把(bǎ)火就(jiù)是立下一个大(dà)Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

　　但小鹏(péng)今年(nián)第(dì)一季度的成(chéng)绩单，却给了王(wáng)凤(fèng)英很大的压(yā)力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车(chē)的销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新(xīn)车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽(qì)车市场开(kāi)始(shǐ)回暖，众(zhòng)多新势力交付同比增长的情况下，小鹏却依旧销量(liàng)不佳，仅交付(fù)新(xīn)车6010辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)3.45％。3月(yuè)虽然交付了7002辆(liàng)新车，但同比却下降了(le)54.57％。整个第(dì)一季度累(lèi)计交付18230辆(liàng)，仅(jǐn)完(wán)成了全年(nián)销(xiāo)售目(mù)标(biāo)的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味着，在(zài)接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万辆的销售目标，平(píng)均(jūn)每个月必须要卖(mài)出2万(wàn)辆，也(yě)就是要让3月的(de)销售额，翻(fān)三倍。

　　新(xīn)势(shì)力“洗牌(pái)”一说(shuō)，频频被行业内外提(tí)及。多位(wè连云港灌南邮编号是多少i)车企(qǐ)高(gāo)管和创始人也都预测(cè)过未来行业洗牌的惨烈局面。何(hé)小鹏自己也(yě)认为：不管是10万辆(liàng)一年，还是50万辆、70万辆一年(nián)的汽(qì)车公司(sī)在(zài)5~15年之间都存活不(bù)了。在(zài)中国能(néng)够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前(qián)国内所有新(xīn)势力都遥不可及的数字。

　　今年开年以来，随(suí)着特斯拉率先(xiān)点燃了价格战(zhàn)的硝烟，各(gè)大新(xīn)势力品牌被迫卷(juǎn)入其中，而以东风汽车为代(dài)表的油车又将价格战推向一个高潮。威(wēi)马汽车(chē)、自游家、爱驰(chí)汽车等新(xīn)势力品牌(pái)甚(shèn)至(zhì)在价格战之前(qián)，就已经相继(jì)倒在(zài)洗(xǐ)牌(pái)中。

　　在竞争更(gèng)加激烈的新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)中，背负着(zhe)巨(jù)额(é)亏(kuī)损造(zào)车(chē)的新势力们，谁也无法(fǎ)保(bǎo)证(zhèng)，自(zì)己不会成为下(xià)一(yī)个(gè)被洗牌(pái)出局的(de)车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的小鹏(péng)，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 连云港灌南邮编号是多少