比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽三大球和三小球分别是什么 三大球的起源车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gō三大球和三小球分别是什么 三大球的起源ng)司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构(gòu)实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业三大球和三小球分别是什么 三大球的起源保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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