比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过反函数的性质是什么意思，反函数得性质后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年(反函数的性质是什么意思，反函数得性质nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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