新能(néng)源汽车食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智(zhì)电提(tí)供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的(de)高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，除(chú)了在(zài)自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停(tíng)靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检(ji食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写ǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲(xián)时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技(jì)术(shù)的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时(shí)间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写(liǎng)大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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