5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市乐高课程一年大概多乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节少钱，乐高课一年多少钱多少节(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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