日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一(y2l是多少毫升 2l是多少升ī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专2l是多少毫升 2l是多少升注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和2l是多少毫升 2l是多少升改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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