5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(ji女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路ān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没(méi女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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