关于中国飞机事故率是多少(shǎo)的最新知识(shí)答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百(bǎi)万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞(fēi)行(xíng)发生的有人员死(sǐ)亡的空难事故的(de)次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还(hái)应该说明(míng)的是(shì)，死亡(wáng)性(xìng)空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难(nán)事故(gù)中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机(jī)全毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机(jī)高(gāo)度和速(sù)度都不(bù)是很(hěn)大(dà)。如果飞(fēi)行员处置得(dé)当(dāng)，那(nà)么在大(dà)多数情况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就算是高(gāo)空事(shì)故，只要(yào)不是空中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪怕(pà)两台发动(dòng)机都(dōu)停(tíng)了，飞(fēi)行员仍然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停(tíng)车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出现(xiàn)事故的后(hòu)果，只要不是(shì)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定(dìng)的保护作用的。机(jī)毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人。grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得(dé)当(dāng)，仍(réng)然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管(guǎn)的(de)处置。对于不(bù)同(tóng)的(de)空难类型(xíng)会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员是(shì)否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是(shì)维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译湾华(huá)航的(de)一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是就是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通常都很及时，但(dàn)是如(rú)果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要(yào)听(tīng)天由命了。

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