5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　202电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文2年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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