5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期(qī)限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关(guān)于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年(nián)1月一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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