随着东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗2022年财报季(jì)的(de)过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目(mù)前(qián)已披露数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年(nián)年(nián)薪(xīn)分别约合(hé)人(rén)民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的(de)收入或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句(jù)话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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