弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(s2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案hǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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