关(guān)于中(zhōng)国飞机事故率是(shì)多少的最(zuì)新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次(cì)数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以(yǐ)下，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次(cì)死(sǐ)亡(wáng)性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故(gù)有50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速(sù)度都不(bù)是很大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会有(yǒu)较大的把握让(为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别t: 24px;'>为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别ràng)飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的(de)事故(gù)，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零(líng)伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到(dào)了(le)一旦出现事(shì)故的后(hòu)果，只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对于(yú)乘客(kè)还是(shì)能(néng)够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上面说的93年(nián)东航(háng)飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果(guǒ)是空中解体或者撞机(jī)，那(nà)就(jiù)是没有救的了(le)。其(qí)他的(de)只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空难类型会(huì)有不同的处(chù)置方案，各方面都会(huì)烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维(wéi)护(hù)错(cuò)误(wù)，但是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可(kě)以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡的。机(jī)上乘客(kè)的应对。是否系好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确(què)的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿(zī)势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时有效(xiào)的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但(dàn)是就(jiù)是这两分(fēn)钟的时间，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及时，但(dàn)是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听(tīng)天由命了。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别